|新一代信息技術 信息基礎設施建設 互聯網+ 大數據 人工智能 高端信息技術核心產業
|高端制造 機器人 智能制造 新材料
|生物產業 生物醫藥 生物農業 生物技術
|綠色低碳 清潔能源汽車 環保產業 高效節能產業 生態修復 資源循環利用
|數字創意 數創裝備 內容創新 設計創新
|大資管時代
|地方亮點及地方發改委動態
|獨家內容
|雜志訂閱
?? 投稿
您的位置:首頁 > 權威解讀
專訪SAE中國區總經理徐秉良:中國首個智能駕駛等級認證發布 助力自動駕駛產業規范化發展
2020-09-02 11:09
字體: [   ]
 
                                                                中國戰略新興產業融媒體記者 徐晨曦
    隨著人工智能、5G 等新一代信息技術的大幅進步,在汽車產業電動化的浪潮遠未到頂峰時,汽車智能化、網聯化的浪潮也隨之疊加,從去年開始眾多的汽車廠商在銷售宣傳里都開始著力打造自己的智慧“人設”中就可見一斑。
  前不久,中國汽車技術研究中心有限公司(CATARC,以下簡稱中汽中心)與國際自動機工程師學會(SAEInternational)聯合發布CL2級中國首個智能駕駛等級認證規則,并向中國一汽、廣汽新能源、一汽奔騰三家企業的三個車型分別頒發了 SAE 與CATARC 雙冠標認證的 CL2 級智能行車、CL2 級智能泊車認證證書。
概念規范除誤區
  說到智能駕駛分級標準,不得不提到SAE J3016,該標準被美國交通運輸部采用,同時也被多國機構在編制標準時作為參考依據,是自動駕駛行業應用最廣泛的智能駕駛分級制度。該標準將自動駕駛等級從L0到L5分為了6個等級。其中L1-L2 算是輔助駕駛功能,比如車道偏離警告、自適應巡航等。L3-L5 自動駕駛程度逐步升級,L3-L4 是在有限條件下自動駕駛車輛,比如交通擁堵情況下的自動駕駛又或是城市中的自動駕駛出租車,而L5是終極目標,是可以在任何條件下自動駕駛車輛。
  在既有分級標準的情況下,SAE 為何會與中汽中心聯合推出專門適用于L2級別的聯合認證?
  面對本刊記者的疑問,SAE 中國區總經理徐秉良表示:“J3016 分級標準雖對智能駕駛功能的類型進行了劃分,但并未規定對應等級的汽車產品應該搭載哪些功能,也未對智能駕駛功能給出具體的測試評價方法。近年來,各種自稱搭載自動駕駛功能的車輛不斷涌向市場,有來自傳統主機廠、也有來自新勢力造車玩家。有的聲稱自家的系統達到了 L2.5,有的達到了 L2.9,但大多數的情況下這些只是銷售人員的一面之辭,消費者可能根本看不到任何落上書面上的文件,而這些廠方自我聲明的自動駕駛等級也并沒有得到過第三方的權威檢測認定。對于同類功能,各車型的實際表現情況也存在差異,這就給廣大消費者選車購車造成了困擾甚至是誤導。”
  隨著汽車智能化趨勢的發展,各廠商近年來在紛紛在智能化轉型方向發力,而在車輛的銷售策略中,智能化這一標識也逐漸成為關鍵元素。不過目前雖然一些企業在 L3-L4 級別技術方面投入研發多年,智能駕駛產業整體上處于從 L2 向 L3級過渡的階段,市場上大多數在售車型搭載的智能駕駛功能都屬于 L2 級范疇,其自動化系統還限于實現車輛方向控制的駕駛輔助功能。
  “不過車企在銷售宣傳時只提L2.5,L2.9 級自動駕駛,并沒有重點提及L3 級以下的都是輔助駕駛,而 L3 級以下任何交通事故責任人都是駕駛員,不是自動駕駛系統。不同等級之間的自動駕駛系統在功能上與法律責任上是有區別的。”徐秉良說,“為規范目前的這種情況,能讓廠方的自我聲明能夠有效的得到監管,并讓消費者明明白白的消費等一系列問題,加速了中汽中心與 SAE 在今年推出了自動駕駛 CL2 級的產品功能認證。”
后續監督促進步
  企業獲得 CL2 級認證后并不會高枕無憂,更需要打起精神。據了解,為促進企業技術進步和產品高質量發展,該認證的有效期僅有 2 年,而且獲證后 18 個月內認證機構會安排監督檢查,且每次監督間隔不超過 18 個月,包括采用獲證后跟蹤檢查、生產現場抽取樣品檢測兩種方式之一或者組合等方式,并會根據市場信息收集及其他信息反饋情況制定監督方案。
  根據 SAE 方面提供的智能網聯汽車測試技術規范和功能認證規范,本刊記者看到針對目前市場上 L2 級智能駕駛汽車的功能特點,這些認證從安全保障措施、系統功能表現和碰撞避免能力 3 個方面,對包括行車功能和泊車功能在內的 L2 級智能駕駛功能車輛的安全性和舒適性進行了綜合評價。其中,對于智能行車功能,規則要求車輛在總計 8 大類 28 項典型駕駛場景下能夠實現對各種交通目標和事件的探測與響應,并輔助駕駛員完成對車輛的持續、智能控制。
  徐秉良補充道:“自動駕駛的測試規程都是由中汽中心和 SAE 雙方的專家共同審核制定,今后檢測認證工作將由中汽中心來完成,SAE 會派遣現場工程師對每一項檢測進行審核。目前達到 CL2 級的產品數量較為可觀,相信會有越來越多的廠家可以通過該認證。而且隨著技術發展,我們未來可能也會相應推出 CL3 級及以上級別的自動駕駛等級認證。”
  今年 2 月,國家發展改革委、科技部、工信部等 11 部門聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》,提出到 2025 年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。同時,實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
  在當前的技術水平和市場規模下,CL2 級認證規則的推出,填補了車輛智能駕駛功能等級認證領域的空白,有助于推動我國汽車自動駕駛產業的規范化發展,提升行業的整體技術水平,為廣大消費者選車購車提供了專業化的參考依據。
關注微信公眾號:

關于我們 | 聯系我們 | 廣告刊例 | 訂閱服務 | 版權聲明

地址(Address):北京市西城區廣內大街315號信息大廈B座8-13層(8-13 Floor, IT Center B Block, No.315 GuangNei Street, Xicheng District, Beijing, China)

郵編:100053 傳真:010-63691514 Post Code:100053 Fax:010-63691514

Copyright 中國戰略新興產業網 京ICP備09051002號-3 技術支持:wicep

湖北11选五中奖技巧 李逵劈鱼什么是周期 急速赛车技巧 浙江十一选五基本走 温州麻将规则怎么胡 德州微信麻将群 北京pk赛车开奖直播网 天津体彩十一选五玩法 七乐彩中八保七旋转式阵图 qq麻将游戏大厅 辽宁朝阳麻将玩法 斗地主棋牌游戏送现金 甘肃快三技巧选号口诀 灰熊vs雷霆直播 河南麻将微信群 kk棋牌怎么开挂 陕西快乐10分推荐